تعد سيارة بي إم دبليو زد 1، النموذج الأول في سلسلة BMW، من سيارات الدفع الرباعي، فئة السيارات المكشوفة ذات المقعدين، وقد تم إنتاجها بأعداد محدودة من 1989 إلى 1991، كما تعتبر Z1 فريدة من نوعها، لألواح الجسم البلاستيكية، والأبواب المنزلقة الرأسية التي تسقط في عتبات الأبواب، إنها واحدة من أوائل سيارات BMW التي تستخدم نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات… وفيما يلي نستعرض مزايا وعيوب بي إم دبليو زد 1
مزايا وعيوب بي إم دبليو زد 1
تاريخ بي إم دبليو زد 1:
تم طرح BMW Z1 لأول مرة في عام 1986، ولكن تم تقديمها رسميًا في معرض فرانكفورت للسيارات في عام 1987، وبدأت Z1 الإنتاج الضخم في عام 1989، وتوقفت عن الإنتاج في عام 1991، وكان هذا الطراز عبارة عن سيارة رودستر ذات مقعدين، الميزة الأكثر تميزا لهذا النموذج كانت الأبواب، التي سقطت في عتبات الباب بلمسة زر واحدة، كان الطلب على النموذج مرتفعًا جدًا، حيث كان هناك 5000 طلب قبل بدء الإنتاج، تم إنتاج 8000 فقط من Z1 على الإطلاق.
أولاً: مزايا زد 1
- استخدمت السيارة عددًا من الميزات المبتكرة، التي لم يسبق لها مثيل في وقت الإنتاج، تضمن النموذج ألواح الجسم القابلة للإزالة وتعهد مركب.
- الهيكل مصنوع بالكامل من البلاستيك، ويمكن إزالته من الهيكل، في وقت الإطلاق، اقترحت الشركة أن المشترين، يمكن أن يشترون مجموعة إضافية من لوحات الهيكل، بحيث يمكن للسائق تغيير لون السيارة من وقت لآخر.
- تشمل المقصورة الداخلية، مقاييس للدراجات النارية التي جعلت التصميم الداخلي، مختلفًا عن الطرازات في ذلك الوقت، تم تجهيز أجهزة القياس بإبر حمراء، بينما تم تزويد معظم الطرز الأخرى بإبر بيضاء.
- المقاعد مصنوعة يدوياً ويتضمن الطراز تكييف هواء.
- تعد سيارة نادرة جدا.
- أبواب فريدة من نوعها، كان هناك مساحة للأبواب الضحلة للتراجع للأسفل بدلاً من التوقف إلى الخارج، يتم سحب المقبض، و النافذة الزجاجية تسقط في الباب، في حين أن الباب نفسه يحرك كهربائياً إلى أسفل، من الممكن قيادة الأبواب لأسفل، لذا كانت سيارة رودستر نادرة بما فيه الكفاية.
- يمكنك تغيير اللون، من الناحية النظرية، مع وجود مجموعة ثانية كاملة من الألواح الخارجية، كان من الممكن تحويل Z1 من الأحمر إلى الأزرق، في غضون ساعة.
- كان نظام التعليق الخلفي، وهو ترتيب متعدد الوصلات يعرف لاحقًا باسم Z-axle، مما جعل سلسلة E36 3 من هذه السيارة الرائعة، وانتشرت تدريجياً عبر النطاق.
- الركوب لطيف وهادئ، بفضل الهيكل الناعم والإطارات المعتدلة، إن الهيكل الصلب بشكل رائع ليس فقط عامل التمكين لدقة التوجيه، بل يعني أيضًا عدم وجود أي شيء على الإطلاق بعد الارتطام.
- علبة التروس ذات السرعات الخمس، تتميز بالميزة الألمانية النموذجية للمدرسة القديمة، المتمثلة في وجود فجوة في التثاؤب بين النسبتين الثانية والثالثة، لذلك غالباً ما تكون الانحناءات الضيقة سريعة جدًا للثانية، ولكنها تتركك أقل من الرياح في المرتبة الثالثة.
- إنها واحدة من تلك السيارات الذهبية، التي تتفهم العناصر الأساسية للقيادة، وتكافئ السائق من خلال أدائها بشكل جيد.
ثانياً: عيوب زد 1
- سيارة غالية الثمن
- عتبات الأبواب العالية، تجعل من الصعب الخروج والخروج من السيارة
- عدم وجود مساحة الأمتعة
- من الصعب استبدال العجلات
- ربما كان أكبر خيبة أمل هو المحرك، تستخدم السيارة محرك V6، بقوة 170 حصانًا، والذي لا يبدو دراماتيكيًا بدرجة كافية.
مواصفات بي إم دبليو زد 1:
الأبواب:
- تتميز الأبواب بأنها فريدة من نوعها، من حيث أنها تتراجع عموديًا، بدلاً من التصميمات التقليدية التي تتأرجح للخارج أو للأعلى، على الرغم من انزلاق هذه الأبواب للأمام وليس للأسفل، يوفر الجسم بأحماله العالية حماية من التصادم بشكل مستقل عن الأبواب، يمكن أيضا تشغيل النوافذ بشكل مستقل عن الأبواب، على الرغم من أنها تتراجع تلقائيًا في حالة إنزال الباب.
- يتم تشغيل كل من النافذة والباب، بواسطة محركات كهربائية من خلال أحزمة مطاطية مسننة، ويمكن تحريكها يدويًا في حالات الطوارئ.
الجسم:
بالإضافة إلى التصميم الفريد للأبواب، أظهر هيكل السيارة العديد من الابتكارات الأخرى: ألواح الجسم البلاستيكية القابلة للإزالة، التعشيق المسطح، حلقة معدنية مدمجة في محيط الزجاج الأمامي، ودرزات ملحومة من الزنك بشكل مستمر.
الديناميكا الهوائية كانت محور تصميم السيارة، يتم استخدام التعشيق البلاستيكي المسطح للديناميكا الهوائية ذات التأثير الأرضي، كما أن المصد الخلفي – جنبًا إلى جنب مع كاتم الصوت الديناميكي الهوائي – يشكل موزعًا لخفض المصعد الخلفي.
المحرك:
تحتوي على محرك سعة 2.5 لتر، وناقل حركة يدوي 5 سرعات من E30 325i.
المراجع
