قناة السويس هي قناة ملاحية دولية مهمة، تربط بين البحر الأبيض المتوسط في بورسعيد والبحر الأحمر في السويس، تم افتتاحها بشكل رسمي عام 1869 بعد أن استغرق حفرها حوالي 10 سنوات، وفي هذا المقال سنوضح أين تقع قناة السويس وأهميتها الاقتصادية
أين تقع قناة السويس
- قناة السويس، هي ممر مائي اصطناعي على مستوى سطح البحر يمتد من الشمال إلى الجنوب، عبر برزخ السويس في مصر لربط البحر الأبيض المتوسط والبحر الأحمر.
- تفصل القناة القارة الأفريقية عن آسيا، وتوفر أقصر طريق بحري بين أوروبا والأراضي الواقعة حول المحيط الهندي وغرب المحيط الهادئ، إنها واحدة من أكثر ممرات الشحن استخدامًا في العالم.
- تعتبر القناة من أهم الممرات المائية في العالم، تستخدم السفن الحديثة القناة على نطاق واسع، حيث إنها أسرع عبور من المحيط الأطلسي إلى المحيط الهندي، كما تمثل الرسوم التي تدفعها السفن مصدر دخل مهم للحكومة المصرية.
- تمتد قناة السويس 120 ميلاً من بورسعيد على البحر الأبيض المتوسط في مصر جنوباً إلى مدينة السويس (الواقعة على الشواطئ الشمالية لخليج السويس، تفصل القناة الجزء الأكبر من مصر عن شبه جزيرة سيناء.
- استغرق البناء 10 سنوات، وافتتحت رسميًا في 17 نوفمبر 1869.
- تهدف قناة السويس، التي تملكها وتديرها هيئة قناة السويس، إلى أن تكون مفتوحة أمام السفن من جميع البلدان، سواء كان ذلك لأغراض التجارة أو الحرب – على الرغم من أن هذا لم يكن الحال دائمًا.
اقرأ أيضا: كم سنة استغرق بناء قناة السويس
تاريخ قناة السويس
- يبدأ التاريخ الفعلي لقناة السويس بالامتياز الأول، والامتيازات الأخرى التي تلت ذلك حتى وضع حجر الأساس، ثم الانتهاء من الحفر في 18 أغسطس 1869، ومراسم الافتتاح في 17 نوفمبر 1869.
الامتياز الأول
- صدر الامتياز الأول الذي منح فرديناند ديليسبس، حق تأسيس شركة مسؤولة عن حفر قناة السويس في 30 نوفمبر 1854.
- نصت مادته الأولى على قيام شركة ديليسبس بتأسيس الشركة والإشراف على جميع أعمالها، والثانية نصت على أن يتم تعيين رئيس الشركة من قبل الحكومة المصرية.
- ونصت المادة الثالثة على أن تكون مدة الامتياز تسع وتسعين سنة تبدأ من افتتاح القناة، ونصت المادة الخامسة على أن تحصل الحكومة المصرية على 15% من صافي ربح الشركة السنوي.
- نص هذا الامتياز أيضًا على أن يتم الاتفاق على رسوم العبور بشكل متبادل بين الخديوي والشركة، وأن يتم معاملة جميع الدول على قدم المساواة ودون تمييز.
الامتياز الثاني
- صدر الامتياز الثاني في 5 يناير 1856 ويتكون من 23 مادة توضح أحكام المادة الأولى، تؤكد المادتان 14 و 15 بوضوح على حياد القناة، حيث نصت المادة 14 على أن “القناة البحرية الكبرى من السويس إلى طينة والموانئ التابعة لها ستكون مفتوحة إلى الأبد، كممرات محايدة، لكل سفينة تجارية”.
إنشاء الشركة العالمية لقناة السويس البحرية
- تأسست الشركة العالمية لقناة السويس البحرية في الخامس من ديسمبر عام 1858، برأسمال 200 مليون فرنك موزعة على 400 ألف سهم بسعر 500 فرنك لكل سهم.
- كانت حصة مصر في البداية 92136 سهمًا، وبلغ إجمالي الأسهم المحجوزة لبريطانيا والولايات المتحدة والنمسا وروسيا 85506، لكن لم يتم شراؤها لأنهم رفضوا المشاركة في الطرح العام.
- ونتيجة لذلك، أخذت مصر قرضًا بقيمة 28 مليون فرنك بفائدة عالية جدًا لشراء تلك الأسهم بعد إصرار ديليسبس ورغبة حقيقية في نجاح هذا المشروع.
- في ذلك الوقت، بلغ إجمالي عدد الأسهم المملوكة لمصر 177642 سهم بقيمة قرابة 89 مليون فرنك أي ما يقرب من نصف رأس مال الشركة.
عملية وضع حجر الأساس والحفر
- بدأ الحفر في 25 أبريل 1859 على الرغم من اعتراضات بريطانيا والإمبراطورية العثمانية.
- تدفقت المياه إلى بحيرة التمساح في 18 نوفمبر 1862، وكانت البحيرة آنذاك عبارة عن منخفض محاط بالكثبان الرملية في منتصف الطريق بين بورسعيد والسويس.
- اجتمعت مياه البحر المتوسط والأحمر في 18 أغسطس 1869، مما وضع نهاية لعشر سنوات من الكدح وخلق شريانًا لا يقدر بثمن للملاحة العالمية.
- حفر 74 مليون متر مكعب من التربة وبلغت تكلفة التنفيذ 433 مليون فرنك، والتي كانت ضعف التكلفة المحسوبة في البداية.
افتتاح قناة السويس
- افتتح إسماعيل باشا، خديوي مصر والسودان، قناة السويس رسميًا في 17 نوفمبر 1869.
- رسميًا، كانت أول سفينة تبحر عبر القناة هي اليخت الإمبراطوري للإمبراطورة الفرنسية أوجيني، L’Aigle، تليها سفينة المحيط البريطانية دلتا.
- ومع ذلك، فإن HMS Newport، وهي سفينة تابعة للبحرية البريطانية، كانت في الواقع أول من دخل الممر المائي، حيث قام قبطانها بإبحارها إلى مقدمة الخط تحت جنح الظلام في الليلة التي سبقت الافتتاح الاحتفالي.
- كانت SS Dido أول سفينة تمر عبر قناة السويس من الجنوب إلى الشمال.
- في البداية على الأقل، كانت البواخر فقط قادرة على استخدام القناة، حيث كانت السفن الشراعية لا تزال تواجه صعوبة في الإبحار في القناة الضيقة في ظل رياح المنطقة الصعبة.
- على الرغم من أن حركة المرور كانت أقل من المتوقع خلال العامين الأولين من تشغيل القناة، كان للممر المائي تأثير عميق على التجارة العالمية ولعب دورًا رئيسيًا في استعمار إفريقيا من قبل القوى الأوروبية.
- ومع ذلك، واجه أصحاب قناة السويس مشاكل مالية، واضطر إسماعيل باشا وآخرون إلى بيع أسهمهم لبريطانيا العظمى في عام 1875.
اقرأ أيضا: تاريخ قناة السويس قديمًا وحديثًا
أهمية قناة السويس
- تعتبر قناة السويس أقصر رابط بين الشرق والغرب بسبب موقعها الجغرافي الفريد، هي قناة ملاحية دولية مهمة تربط بين البحر الأبيض المتوسط في بورسعيد والبحر الأحمر في السويس، وهذا الموقع الجغرافي الفريد يجعلها ذات أهمية خاصة بالنسبة للعالم ولمصر كذلك.
- تتزايد هذه الأهمية مع تطور النقل البحري والتجارة العالمية، النقل البحري هو أرخص وسيلة نقل، في حين أن أكثر من 80% من حجم التجارة العالمية يتم نقلها عبر الممرات المائية (التجارة المنقولة بحرا).
- الموقع الجغرافي للقناة يجعلها أقصر طريق بين الشرق والغرب مقارنة برأس الرجاء الصالح، كما يحقق مسار القناة توفيرا في المسافة بين الموانئ شمال وجنوب القناة، مما يترجم إلى توفير آخر في الوقت واستهلاك الوقود وتكاليف تشغيل السفينة.
