قناة بنما، عبارة عن ممر مائي اصطناعي بطول 82 كم وتقع في دولة بنما، وتربط المحيط الأطلسي بالمحيط الهادئ، تمر القناة عبر برزخ بنما وهي قناة للتجارة البحرية، وفي هذا المقال سنوضح طول قناة بنما ومتى تم حفرها
طول قناة بنما
أين تقع قناة بنما
- تعد قناة بنما أحد الإنجازات العظيمة في القرن العشرين، وتربط بين 160 دولة و 1700 ميناء حول العالم، فهي تربط المحيطين الأطلسي والهادئ عبر برزخ بنما.
- بدأ تشييدها من قبل فرديناند دي ليسبس في عام 1881، وكان الحفر عبر امتداد طويل من غابة مستثمرة من البعوض والحمى الصفراء باليد، يمثل تحديًا تقنيًا كبيرًا في ذلك الوقت، فشل الفرنسيون وتم التخلي عن المشروع في عام 1889 بعد سنوات من التجربة والمزيد من الأخطاء.
- في نهاية القرن التاسع عشر وبداية القرن العشرين، كان “العصر الصناعي” قد بدأ بالفعل على قدم وساق، وكان “العصر الذهبي” للسفن البخارية العابرة للمحيطات.
- كان التصنيع والتجارة يكتسبان زخمًا في أوروبا والولايات المتحدة، وكانت هناك حاجة إلى نقل أكثر موثوقية وفعالية من حيث التكلفة لنمو التجارة الدولية.
- كانت الولايات المتحدة مهتمة أيضًا بمسار أقصر للسفن إلى ساحلها الغربي، وهكذا في عام 1904، اشتروا المعدات والحفريات الفرنسية مقابل 40 مليون دولار أمريكي، ودفعوا للبلد الجديد بنما 10 ملايين دولار أمريكي بالإضافة إلى المزيد كل عام، وبدأوا العمل على قناة بنما في 4 مايو من نفس العام.
- تم الانتهاء من القناة في عام 1914، وظلت السيطرة على القناة بيد الولايات المتحدة حتى عام 1999، عندما تم التنازل عنها إلى بنما.
اقرأ أيضا: أين تقع القناة الإنجليزية
طوق قناة بنما
- تم بناء قناة بنما ليكون لها طريق بحري قصير عبر برزخ بنما، ويبلغ طولها حوالي 80 كم (50 ميل)، وهذا يقصر طرق الشحن من الأمريكتين إلى آسيا وأستراليا بمقدار النصف تقريبًا، لأن السفن لا تضطر إلى الإبحار في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية.
- في الأوقات التي تم فيها تخطيط وبناء القناة، كانت أفضل طريقة لنقل كمية كبيرة من البضائع هي شحنها باستخدام السفن.
- يبلغ مستوى القناة 26 مترًا (85 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، وبالتالي فإن قناة بنما تغلق والتي ترفع السفينة إلى الارتفاع الرئيسي للقناة وتنخفض مرة أخرى.
- يعد اختصار قناة بنما أحد أكبر وأصعب المشاريع الهندسية التي تم الاضطلاع بها على الإطلاق، حيث يقلل بشكل كبير من الوقت الذي تستغرقه السفن للسفر بين المحيطين الأطلسي والهادئ، مما يمكّنها من تجنب طريق كيب هورن الطويل والخطير حول الطرف الجنوبي لأمريكا الجنوبية، عبر ممر دريك أو مضيق ماجلان والطريق الأقل شهرة عبر أرخبيل القطب الشمالي ومضيق بيرينغ.
فكرة إنشاء قناة تربط بين المحيطين الأطلسي والهادئ
- في عام 1513، أصبح المستكشف الإسباني فاسكو نونيز دي بالبوا أول أوروبي يكتشف أن برزخ بنما كان مجرد جسر بري رفيع يفصل بين المحيطين الأطلسي والهادئ.
- أثار اكتشاف بالبوا عملية البحث عن ممر مائي طبيعي يربط المحيطين، في عام 1534، بعد عدم العثور على مثل هذا الممر عبر البرزخ، أمر تشارلز الخامس، الإمبراطور الروماني المقدس، بإجراء مسح لتحديد ما إذا كان يمكن بناء قناة، لكن المساحين قرروا في النهاية أن بناء قناة للسفن أمر مستحيل.
- كانت المحاولات الأولى التي قام بها رجال الأعمال الفرنسيين لبناء قناة عديمة الجدوى، من عام 1881 إلى عام 1894، حاول الفرنسيون بناء القناة، لكن الظروف الممطرة جعلت البناء شبه مستحيل، واضطر الفرنسيين إلى الاستسلام.
- بعد فشل فريق البناء الفرنسي في ثمانينيات القرن التاسع عشر، بدأت الولايات المتحدة في بناء قناة عبر امتداد 50 ميلاً من برزخ بنما في عام 1904.
- تم افتتاح قناة بنما المشهورة عالميًا في عام 1914، وتم نقل ملكيتها من الولايات المتحدة إلى بنما في عام 1999.
اقرأ أيضا: أين تقع قناة السويس
أهمية قناة بنما
- تستخدم السفن الأمريكية القناة أكثر من غيرها، تليها السفن القادمة من الصين وتشيلي واليابان وكولومبيا وكوريا الجنوبية.
- يجب على كل سفينة تعبر القناة أن تدفع رسومًا بناءً على حجمها وحجم حمولتها، يمكن أن تصل رسوم أكبر السفن إلى حوالي 450.000 دولار، وكانت أقل حصيلة تم دفعها على الإطلاق هي 36 سنتًا، تم تخفيضها في عام 1928 على يد المغامر الأمريكي ريتشارد هاليبيرتون، الذي سبح في القناة.
- اليوم، يتم تحصيل حوالي 1.8 مليار دولار من الرسوم سنويًا، في المتوسط تستغرق السفينة من 8 إلى 10 ساعات للمرور عبر القناة، أثناء التحرك من خلالها، يرفع نظام الأقفال كل سفينة 85 قدمًا فوق مستوى سطح البحر.
- لا يُسمح لقباطنة السفن بعبور القناة بمفردهم، بدلاً من ذلك، يتولى طيار قناة مدرب خصيصًا السيطرة الملاحية على كل سفينة لتوجيهها عبر الممر المائي.
- في عام 2010، عبرت السفينة رقم مليون القناة منذ افتتاحها لأول مرة في عام 1914.
- ارتفعت حركة المرور السنوية من حوالي 1000 سفينة في عام 1914، عندما فتحت القناة، إلى 14702 سفينة في عام 2008، بإجمالي 333.7 مليون طن.
- بحلول عام 2012، مرت أكثر من 815000 سفينة عبر القناة، عام 2017، استغرقت السفن في المتوسط 11.38 ساعة للمرور بين أقفلي القناة.
- صنفت الجمعية الأمريكية للمهندسين المدنيين قناة بنما كواحدة من عجائب الدنيا السبع في العالم الحديث.
توسيع القناة
- في عام 2007، بدأ العمل في مشروع توسعة بقيمة 5.25 مليار دولار أتاح للقناة التعامل مع سفن ما بعد باناماكسـ أي تلك التي تتجاوز أبعاد ما يسمى بأوعية باناماكس، التي تم بناؤها لتلائم القناة التي يبلغ عرضها 110 أقدام وطولها 1000 قدم.
- يمكن للقناة الموسعة، التي اكتملت في عام 2016، التعامل مع سفن الشحن التي تحمل 14000 حاوية 20 قدمًا، أي ما يقرب من ثلاثة أضعاف الكمية التي تم استيعابها سابقًا.
- يتضمن مشروع التوسعة أيضًا مجموعة جديدة وأكبر من الأقفال، وتوسيع وتعميق القنوات الملاحية الحالية، ومع ذلك في حين أن الأقفال الجديدة قادرة على استيعاب العديد من السفن الحديثة، إلا أنها لا تزال غير كبيرة الحجم بما يكفي لبعض السفن.
