تعد سيارة M1 من BMW واحدة من أنجح سيارات السباق التي حققتها الشركة، حيث تجاوزت مسيرتها المهنية مسار سيارة السباق حتى الثمانينات، وتعد أيضًا أول سيارة رياضية من BMW، مما يجعلها أكثر أهمية لتاريخ ميونخ ذي الطوابق المتميزة كشركة مصنعة للسيارات، تعرف على مزايا وعيوب بي إم دبليو أم 1 معنا.
مزايا وعيوب بي إم دبليو أم 1
نبذة عن السيارة
- تعد M1 أغلى بيمير على الإطلاق، ونظرًا لتفردها وجاذبيتها تعد أيضًا أغلى سيارة بي أم دبليو قانونية اليوم ، حيث تم بيع العديد من الأمثلة في المزاد العلني لأكثر من 150،000 دولار في العقد الماضي.
- في عام 2014 ، تم تداول طراز Inka Orange المطلي على مسافة تزيد عن 2700 ميلًا تقريبًا ويأتي من ملكية عائلة واحدة لأكثر من 20 عامًا بمبلغ 440،000 دولار، مسجلاً رقمًا قياسيًا جديدًا.
- تم تحقيق معيار جديد في Pebble Beach Concours d’Elegance، حيث تم تغيير طراز البكر إلى 577،500 دولار.
- هي أول سيارة رياضية من BMW، وأول Bimmer متوسطة المحركات، فمن المنطقي أن تكون M1 أكثر سيارات BMW المرغوبة.
مزايا أم 1
التصميم الخارجي
- في وقت كشف النقاب عنها، كان تصميم المحرك المتوسط فريدًا من نوعه.
- منهج Giugiaro لتصميم هيكلها جعلها تبدو إيطالية أكثر من كونها ألمانية.
- نظرًا لتصميمها، ما زال الكثير من الناس يعتقدون أن طراز M1 هو سيارة لامبورغيني تحتها.
- أعطت المقدمة المسطحة، والموقف المنخفض، والمصابيح الأمامية المنبثقة، والتجاعيد الناعمة للجسم M1 مظهراً فريداً، مما زاد من جاذبيته وشعبيته بين المتحمسين.
- كان التصميم مغريًا على قدم على عكس معظم الشركات المصنعة للسيارات الفائقة في السبعينيات.
- استخدمت BMW المصابيح الخلفية الضخمة والصدّ المدمج.
- ميزة أخرى فريدة من نوعها في M1 هي شعار BMW الذي يركب على الخلفية، على عكس الشعار المفرد المثبت في المنتصف على السيارات البافارية الأخرى.
التصميم الداخلي
- كان طراز تصميم أم 1 فخماً إلى حد ما والمعيار بالنسبة لسيارات السوبر أواخر سبعينيات القرن الماضي.
- كانت المقاعد الرياضية ملفوفة بالقماش والجلد.
- فصلت وحدة التحكم المركزية الضخمة المقاعد، وتضمنت حجرة تخزين صغيرة، ورافعة فرملة اليد، ومقبض ناقل الحركة، وأزرار ومفاتيح مختلفة.
- وحدة القيادة البسيطة منحت جميع البيانات الأساسية للسائق، في حين أن المكدس الأوسط يتكون من مفاتيح تكييف الهواء وراديو قياسي مع مشغل كاسيت.
مميزات أخرى
- احتاجت سيارة M1 إلى حوالي 6.5 ثانية لتصل إلى 60 ميلاً في الساعة من البداية، بينما بلغت السرعة القصوى 164 ميلاً في الساعة.
- لديها تصميم إيطالي مميز وتقدم أداءً هائلاً.
- من المؤكد أنها لا تحظى بشعبية سيارة فيراري، ولا تجتذب ملايين الدولارات في المزادات، ولكنها تمثل واحدة من أكثر مجهودات BMW قوة في هذا المجال.
- تغير اتجاه سيارات M مباشرة بعد إطلاق M1، تاركًا السيارة الرياضية هي السيارة الوحيدة التي تحمل علامة M والتي ليست نسخة أداء لسيارة BMW الشعبية.
- تم تصميم أول سيارة متوسطة الحجم من BMW M أولاً كسيارة سباق، لكنها كانت فعالة بشكل مذهل على الطريق أيضاً.
- ووفقًا لمعايير اليوم، تم تجهيزها بشكل جيد مع جهاز استريو، ووسائل الراحة المخلوقة مثل تكييف الهواء والنوافذ الكهربائية.
- كانت تلك العجلة المسطحة بي أم دبليو موتورسبورت تتميز باللمس وتتمتع بموقع مثالي.
عيوب أم 1
- تفتقد المقاعد نفسها إلى حد ما الدعم الجانبي أو القطني.
- يتم ضبط الدواسات بشكل كبير على اليمين في هذه السيارة التي تعمل بتقنية LHD فقط، لكنك سرعان ما تعتاد على ذلك.
- كأداة للسائق على الرغم من أنها كانت رائعة، فقد سقطت ذراع التروس في يد بسيطة بعيدًا عن المقود.
- كانت الرؤية الخلفية لثلاثة أرباع تحدٍ على الرغم من أن الشاشة الخلفية المائلة لم تساعد في الرؤية خلفهما مباشرةً.
- تزداد سخونة المحتويات في حقيبة السيارة بفضل تدفق العادم مباشرة أسفل حجرة الأمتعة.
- جميع النماذج المتاحة للسير على الطرق تأتي مع تصميم داخلي أسود في الغالب، ولم تقدم BMW أيًا من خيارات التخصيص المتاحة اليوم.
عيوب أخرى
- اتخذت M1 المسار في سباقات القدرة على التحمل مثل 24 ساعة من لومان حيث كانت تحملها من 1980 إلى 1986 بمعدلات نجاح مختلفة، ولكن في الحقيقة كانت قديمة، وحتى عندما حزمت نسخة مشحونة بشاحن توربيني لم تكن تنافسية تماما.
- سوف يكافح السائقون الذين يزيد طولهم عن ستة أقدام من أجل الراحة؛ لأن الحاجز الذي يفصل قمرة القيادة عن حاوية المحرك يمنع المقعد من الذهاب بعيدًا بما فيه الكفاية.
