مزايا وعيوب بي إم دبليو النسخة 7 إي 32
تعد BMW E32 الجيل الثاني، من سيارات BMW الفئة السابعة الفاخرة، التي تم إنتاجها من عام 1986 إلى عام 1994، وقد حل محلها سيارة E23، وكانت متاحة في البداية بمحركات توليد الطاقة ذات الستة أو اثنتي عشر اسطوانة في عام 1992، منذ اطلاقها كانت سيارة E32، تُعتبر على نطاق واسع أكثر فئات السيارات تقدماً، من الناحية التكنولوجية… وفيما يلي نستعرض لك مزايا وعيوب بي إم دبليو النسخة 7 إي 32
مزايا وعيوب بي إم دبليو النسخة 7 إي 32
تاريخ سيارة BMW النسخة 7 إي 32 :
تم إصدار الجيل الثاني من BMW النسخة 7 (E32) في عام 1987، وكانت الفكرة هي إنشاء سيارة أنيقة وديناميكية، لدرجة رجال الأعمال، لأول مرة في تاريخ BMW ، ظهرت المصابيح الخلفية النموذجية، على شكل حرف L في BMW الفئة السابعة.
تضمنت بعض الخيارات الفاخرة أجهزة الهاتف والفاكس المدمجة، والزجاج المزدوج، ونظام التحكم في الجر، ونظامًا زاد ضغط الينابيع تلقائيًا على ماسحات الزجاج الأمامي، لإبقائها مضغوطة، بإحكام على الزجاج بسرعات الطرق السريعة.
أولاً: المزايا
- تحتوي على محركات V12 و V8.
- الزجاج المزدوج، مصابيح أمامية.
- التحكم في الجر، والتحكم في مناخ المنطقة المزدوجة.
- كانت سيارة E32 750i، أول سيارة تلتزم بحد أقصى للسرعة، الذي تفرضه بي إم دبليو والذي يبلغ 250 كم / ساعة.
- كانت نماذج ‘iL’ هي المرة الأولى، التي يتم فيها تقديم خيار قاعدة عجلات طويلة، من قبل BMW.
- تشمل الميزات الأخرى المثيرة للإعجاب، في هذه السيارة الفاخرة التحكم المزدوج في المناخ، والمقاعد الخلفية القابلة للتسخين كهربائياً وقابلة للتعديل، أو التنجيد الكامل من الجلد.
- من المؤكد أن محرك M70 V12 الخماسي، الذي يبلغ سعته خمسة لترات أمر مثير للإعجاب ، حيث يقدم أداء سلسًا دون عناء.
- تعد سيارة مجزية لامتلاكها من عصر BMW الكلاسيكي، ربما تكون أصعب وظيفة، هي إيجاد فرصة جيدة للشراء في هذه الأيام.
- تتميز بتصميم داخلي واسع ومريح ومجهز جيدًا، تحتوي هذه السيارة على عجلة قيادة اختيارية، وتتميز إصدارات قاعدة العجلات الطويلة، مثل هذه المقاعد الخلفية التي تعمل بالكهرباء، كما قدمت ميزة إضافية من مساحة الأرجل لركاب المقاعد الخلفية.
ثانياً: العيوب
- محرك M70 E32، بتسبب في تسريب الزيت، وذلك بفضل العديد من حشيات الفلين أو الألياف التي استخدمتها.
- جلبت مقدمة محركات M60 V8 في عام 1992، تحسينات إضافية لمجموعة الطرز، وأثبتت أنها إضافة شعبية، في حين أن أيا منهما لم يكن قويا بشكل كبير.
- شيء آخر يجب الانتباه إليه، مع الطرز المزودة بمحرك V8، هو فشل المحول الحفاز، على الرغم من أنها ليست مشكلة شائعة بشكل خاص، إلا أنها شيء يجب إدراكه، لأن البدائل باهظة الثمن، ومع ذلك كان المعدن المستخدم سميكًا، لذا فإن ترقيع العادم يعد خيارًا إذا كان التآكل محددًا نسبيًا.
- يمكن أن يكون تسرب المياه إلى صندوق التمهيد مشكلة، كما يمكن أن تؤدي الأختام الفاشلة إلى السماح للمياه بدخول مجموعات الإضاءة الخلفية.
- على الرغم من أن السيارة E32، كانت أكثر نعومة وفعالية من حيث الحركة الهوائية، من الفئة السابعة إي 23، إلا أن بقايا الثغرات الثقيلة في الطراز القديم، لا تزال مرئية من هذه الزاوية.
مواصفات BMW النسخة 7 إي 32:
التصميم الداخلي:
بعض الخيارات الفاخرة، التي ظهرت في E32، تشمل أجهزة الهاتف، والفاكس المدمجة، والمقاعد الخلفية القابلة للتعديل إلكترونيًا، وأجهزة التحكم في الراديو للمسافرين في الخلف.
المحركات:
كان هذا الطراز متاحًا في البداية، باستخدام 3 تكوينات للمحركات – 730i و 735i و 750 i الجديدة كليًا، والتي توفر نطاق طاقة من 188 إلى 300 حصان.
بعد حوالي ست سنوات، في عام 1992، تلقى هذا الجيل الثاني من الطراز الفاخر بالحجم الكامل محطتين جديدتين، 3.0L V8 و 4.0 L V8، وأصبحت متاحة ، بتكوين قاعدة عجلات أطول (حوالي 5 بوصات).
كان طراز 750iL، هو في الواقع أول سيارة من نوع BMW، تعرض محدد سرعة (بحد أقصى 155 ميلاً في الساعة).
التصميم:
يعود الفضل في التصميم، إلى المصمم إركول سبادا، وهانس كيرشباوم الذي يعمل تحت إشراف المصمم آنذاك كلاوس لوث، بدأت أعمال التصميم في أواخر عام 1979.
الموثوقية والسلامة:
كانت علب التروس المستخدمة عبر المجموعة، واضحة جدًا وقد أثبتت موثوقيتها، كانت السيارات الأولى عبارة عن سيارات بأربع سرعات، بينما حصلت سيارات V8 على خمس سرعات، كانت التغييرات التي تم إنتاجها سلسة بشكل معقول.
المراجع
